长治聚焦 昨天

我国颁布了新的国标

将于2019年4月15日开始正式实施

2019年4月15日以后

所有的违规电动车都不得上路

而且某些电动车主

必须去驾校考驾照，上牌照

还要去保险公司办理第三者责任强制险

如果没有做到以上的几点

骑着电动车上路被抓到一次就要罚2000元。

电动车新国标规定

电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h。

如果是超标的电动自行车，按照电摩处理，上牌照及驾照流程跟机动车类似;

如果不超标则按照非机动车处理，不需要牌照，牌照登记注册需根据各地管理办法执行。

新国标是强制性国家标准，将于2019年4月15日起正式实施，2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。

已经购买的不符合新标准的电动自行车怎么办？

现在买电动车，还需认准“新国标”。两个车轱辘、两个脚踏、一块锂电池、一个坐垫，车型在质量上(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高车速不超过25km/h的电动自行车即是符合“新规”的。

消费者在购买电动车时只要购买符合以上标准的电动车就可以了，在规定里并没有要求驾驶电动车需要考驾照，如果购买超标车，就会被认定为机动车，需要有摩托车驾驶证才可以驾驶，不然抓到会被处罚的。

消费者观望情绪浓厚

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

对于电动自行车新国标，大家最关注的就是车速的标准。目前，我国大部分实际使用中的电动自行车，最高车速普遍超过每小时35千米，部分甚至超过每小时50千米。而新国标规定，最高车速不得超过每小时25千米。因此不少人表示，从安全角度来说，车速降下来，对骑行者自身、行人以及汽车驾驶者都有利。 

天津市居民：新的规定速度慢一些，对安全都是有好处的，对于开车的来说也是意外的事情应该就减少发生了。 

但是，对不少将电动自行车作为主要交通工具的人来说，降低车速，也会极大影响出行效率。由于担心消费者对新国标车的接受程度不高，不少经销商进货也十分谨慎。 

电动自行车经销商 吴新荣：暂时还没有进新国标车，也在等时间，经销商还有点担心卖不出去。

电动自行车经销商 周月红：店里的新国标车也就几款，不多。

另外，在目前的过渡期，选购旧国标车辆可能面临无法上路的风险，因此消费者持续观望，这也在一定程度上影响了电动自行车的销售市场。

电动自行车车主：不太清楚老的国标车现在如果买了的话，明年正式出台政策之后还能不能再上路。

行业面临大洗牌

消费者和经销商大多处于观望状态，而对于新国标中降低速度、车身重量以及安装脚踏板、使用阻燃材料等一系列强制性要求，企业又如何应对呢？ 

天津雅迪实业有限公司总经理 张小刚：这是电池连接线，原来的线，第一它不阻燃，不是阻燃材料；第二比较细，有易燃的风险。现在这种新的电池连接线，全部是采用阻燃材料 ，包括这种都是有安全插件的，会提高安全性能。

我国作为全球电动自行车生产和销售第一大国，年产量3000多万辆。为了应对新国标的要求，生产企业一方面在升级改造新的产线；另一方面，也在压减旧的产能。业内不少人认为，新国标将倒逼整个行业，告别从前的低端组装业态，带来更大的商机。

天津雅迪实业有限公司总经理 张小刚：对整个行业来说，也是一个洗牌的过程，现在市场目前充斥一些低端、低质产品。

宝岛车业集团总经理 杨波：是非常大的一个商机，每个城市我觉得都有几万个快递物流人员，这是一个非常大的机会，而且在明年4月15号以后，肯定会有换车的潮流。

各地细则尚不明朗

据不完全统计，目前我国电动自行车全社会保有量约2亿辆。正因为有这么大的使用群体，电动自行车新国标从今年年初公示，到明年4月15号强制实施，设置了一年多的过渡期。尽管距离新国标实施还有四个月的时间，但是记者在采访中发现，目前不少地方的细则依旧不明朗。 

记者在多地调查采访发现，目前，各地对电动自行车新国标的应对大致分为三种：

大部分地区没有出台细则，各部门管理维持现状。

部分地区将超标车划分为电动摩托车，要求骑行者为车辆上牌、购买保险以及考取驾照。

还有一部分地区采取“一刀切”的策略，超标车禁止销售，禁止上路。各地细则不一，让电动自行车的消费者也感到迷茫。 

电动自行车车主：天津已经有一些标准了，我们骑的超标电动车都要上牌的。唐山那边不上牌，我父母买车的话，他们还不知道。

对于已经购买的不符合新标准的电动自行车，不少消费者表示，希望能有以旧换新、折价回购或是发放报废补贴等配套的政策。 

电动自行车车主：买一个车子2000多、3000多块钱，卖掉处理掉肯定顶多几百块钱。还是希望有补贴的。 

电动自行车车主：如果是商家可以以旧换新，或者政府来一个相应的补贴，这样百姓心里肯定是比较舒服的。

而对于企业来说，过渡期细则的不明朗也让他们的生产方向充满了不确定性。不少企业表示，希望各地工商部门、交管部门尽早出台落地细则，以便企业尽早投入设计、生产和铺货等环节。

宝岛车业集团总经理 杨波：其实大家还是希望要出一个能够统一性的标准，或统一性的执行，这样的话也方便于企业去重新设计产品，同时符合销售当地需求的产品，否则一地一版本、一地一个规则，也比较迷茫 。

来源：山东交通广播、人民日报、光明网、央视财经

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